Questions fréquentes

Au plus tard tous les deux ans : c’est le contrôle périodique. Un contrôle est aussi nécessaire après une réparation de l’appareil, une modification du véhicule qui change son étalonnage (pneumatiques, rapport de pont) ou un changement d’immatriculation.

Depuis le 1^er juillet 2026, les utilitaires de plus de 2,5 t qui font du transport international ou du cabotage pour compte d’autrui doivent être équipés d’un tachygraphe intelligent de deuxième version. Voir qui est concerné.

Oui. Le réglage du limiteur est vérifié lors du contrôle du tachygraphe, et une plaque de limiteur est posée sur le véhicule. Le limiteur de vitesse.

Oui, le centre travaille sur rendez‑vous : on prépare votre passage et on vous dit combien de temps prévoir. Appelez le 07 88 82 55 29 ou écrivez-nous.

L’atelier poids lourds EPLS est à deux minutes du centre, au 29-31 rue Gustave Eiffel, 77220 Gretz-Armainvilliers. Le véhicule peut y être réparé sans attendre un autre rendez‑vous ailleurs.

Sur la plaque d’installation, qui doit être bien visible et facilement accessible : le plus souvent sur le montant de la portière du conducteur ou près de l’appareil. Elle indique la date du contrôle et la date limite du suivant.

Oui, un tachygraphe analogique encore en service se contrôle tous les deux ans comme les autres. Si votre véhicule part à l’étranger, il doit en revanche être équipé d’un tachygraphe intelligent de deuxième version. Les échéances.

Oui, on fait les deux au même passage. Attention, l’attestation du limiteur doit avoir moins d’un an au contrôle technique : elle se renouvelle donc chaque année. Le limiteur.

Une contravention de quatrième classe, jusqu’à 750 €, et l’immobilisation possible du véhicule lors d’un contrôle sur route. Au contrôle technique, la plaque périmée est relevée comme défaillance.

Non, l’obligation de juillet 2026 vise le transport international et le cabotage. En transport national, un utilitaire de moins de 3,5 t n’a pas besoin de tachygraphe, sauf règle propre à son activité.

Non, l’obligation de remplacement vise les véhicules qui roulent dans un autre État. Votre appareil continue de passer au contrôle périodique tous les deux ans. Le contrôle périodique.

Le prix dépend du véhicule, de l’appareil et des accessoires à poser. Donnez-nous l’immatriculation : on vous envoie un devis.

Le contrôle technique du poids lourd demande une attestation de vérification datant de moins d’un an. C’est donc chaque année qu’il faut la renouveler, même si le tachygraphe, lui, se contrôle tous les deux ans.

90 km/h pour les véhicules de marchandises de plus de 3,5 t et 100 km/h pour les véhicules de transport de personnes de plus de huit places assises en plus du conducteur.

Chaque année : à partir de la deuxième année, le contrôle technique demande une attestation de vérification datant de moins d’un an.

Appelez-nous avec la décision du préfet ou du juge : on vous indique les modalités de pose, de vérification et les délais.

Une personne qualifiée, de l’entreprise ou extérieure, compétente en prévention des risques et en réglementation. La VGP courante ne demande pas d’agrément d’État.

Non, tous les six mois. La règle générale de douze mois ne s’applique pas aux hayons élévateurs, aux grues auxiliaires de chargement ni aux bras de levage pour bennes amovibles.

Non, l’inspection détaillée se fait sur le véhicule, sans dépose des réservoirs.

Oui, si le bioGNV est stocké comprimé et que le véhicule dépasse 3,5 t : c’est la même installation qu’un véhicule au GNV.